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宁波每千人有130辆车 控制汽车量很迫切  

2011-10-03 10:11:22|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年09月28日 01:00   来源:汽车之家

“无车日”当天,开明街(中山东路——药行街)段双向限行,以此来控制车流,倡导低碳出行。见习记者崔引摄

  城市车辆越来越多,那么宁波目前的交通规模现状如何?未来又要如何发展?为什么像香港这样的城市买车这么便宜,大家还是更愿意选择公共交通出行……带着这些疑问,“无车日”里,记者采访了市规划设计研究院城市交通研究所所长、高级工程师白淼。

现状

  据测算,宁波每千人拥有250辆车为宜

  目前这一数字已达到130辆

  就在半个月前,我市的机动车保有量刚刚突破100万辆。这意味着宁波正式步入“汽车社会”。对此,白淼指出,其实一个城市的机动车总量对于城市交通而言,并无太多信息量,城市城市间的常住人口数量,区域面积有很大差别。比如,北京广州深圳是中国人均汽车拥有量最多的3座城市北京如今已有500多万辆汽车,是宁波的5倍之多,但论常住人口,北京接近2000万,宁波是760万,相差不到3倍。

  白淼说,一般判断城市交通规模和机动车发展水平,采用的是千人拥有汽车数量这个数字,宁波目前大约为130辆左右,而广州深圳汽车千人拥有量已突破300辆。而与宁波临近的温州,虽然汽车总量并未突破百万,但千人拥有汽车数量也已经突破300辆。

  根据国内外城市发展经验,宁波每千人拥有车辆控制在250到300辆为宜。因此,大力发展公共交通,控制机动车数量已迫在眉睫,如果解决不好这个问题,出台一系列有效应对措施,大力发展公共交通,减少私家车使用,那么像北京等地出现的大规模堵车等交通问题也将不可避免。而“无车日”更多的其实就是传递这样一种理念,让人们有所警悟和反思。

  分析

  100万辆车要有110万个停车位

  这样一来找车位才不会感到头疼

  如果希望车道上汽车不堵塞,城市至少要为每辆汽车留下5平方米的公路,而如希望找停车位不再头疼,至少要为每辆汽车留出1.1个停车位,也就是说100万辆车,起码要有110万个停车位,而我市目前远远没有达到这一数字。

  对此,白淼说,在保证停车位数量的同时,还要调控停车位的分布。首先要保证满足市民住宅周围基本的停车需求,其次在商圈、商务楼或交通枢纽附近,可以通过增减停车位的方法来控制周边的车流,比如,在闹市区车流密集地区减少停车位,增大公共交通运力,鼓励人们到这一区域少使用私家车,而在交通枢纽等开阔地带增加停车位,鼓励人们来这里换乘公共交通出行。

  事实证明,通过这样的方法既能确保司机找车位不头疼,又能通过车位来调控分流交通。

  借鉴

  中国香港、新加坡每千人汽车拥有量稳定

  他们的做法可参考

  说到其它做的比较好的城市,白淼给出了手头的一组数字。1996年时香港每千人拥有汽车数量是52辆,新加坡是116辆,而到了2006年,香港的这个数字只增加了2辆,新加坡只增加了1辆。这说明,这两座城市的汽车数量控制是十分成功的。

  那么,这些城市是靠什么来控制汽车数量的呢?哪些方法可为宁波未来的城市交通发展提供借鉴呢?

  白淼说,首先是调控。以香港为例,买车是相当便宜的,但要租车位每个月甚至要花费近万元,一个商务楼、住宅单位附近的车位动辄数千元,城市中心区域停车费用更是高得惊人,这样的措施自然而然让很多人觉得开车的确有些划不来。

  “当然这也有一个前提,就是公共交通的完善和成熟。”在香港,轨道公交四通八达,与城市功能区衔接很紧凑,市民通过公交几乎可以到达城市的任何地方,大伙自然就乐于选择公交出行。

  还有就是人的观念。在香港,人们觉得选择公交是低碳环保的时尚生活方式,而不会像内地许多人觉得开车是身份地位的象征,而骑车、挤公交则是无奈的选择,“有这样的观念,是搞不好公共交通的。”

  此外,城市交通有统一的部门进行管理协调,做到交通工具相互协调配合,优势互补,以及精细化的路面交通规划,都是值得我们借鉴的。(转载/汽车之家 金相 文章来源:东南商报)

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